Nachrichten

Heinkel He 60

Heinkel He 60

Heinkel He 60

Entwicklung

Die Heinkel He 60 war ein robuster einmotoriger Doppelschwimmer-Doppeldecker, der als Küsten- und Seeaufklärer sowie auf deutschen Schlachtschiffen und Kreuzern eingesetzt wurde.

Es wurde 1931-32 von Reinhold Mewes als Reaktion auf eine Anfrage des Ministeriums für Verkehr und Marine nach einem seetüchtigen Seeaufklärungs- und Bordflugzeug entworfen, das per Katapult gestartet werden kann.

Der erste Prototyp, die He 60a/V1, absolvierte Anfang 1933 seinen Erstflug. Flugtests zeigten, dass er so robust war wie erhofft und auch bei rauer See einsatzfähig war, aber sein 660 PS starker BMW VI-Reihenmotor bedeutete, dass er zu schwach war. Der zweite Prototyp, He 60b, erhielt einen 750 PS starken BMW-Motor, jedoch ohne nennenswerte Leistungssteigerung, und so kehrte der dritte Prototyp, He 60c, auf den ursprünglichen Motor zurück. Dieser dritte Prototyp wurde 1933 für Katapultversuche verwendet, und der Typ wurde dann in Produktion genommen.

Beschreibung

Die He 60 war ein einmotoriger Doppelschwimmer. Es hatte einen geschweißten Stahlrohrrumpf mit einem Holzrahmen, der ihm einen ovalen Querschnitt verlieh und der mit Stoff von der Heckwand bedeckt war. Die einschiffigen unbeanspruchten Flügel waren in einer versetzten Konfiguration. Die oberen Flügel hatten eine etwas größere Spannweite als die unteren Flügel. Die Schwimmer waren einstufige Modelle, die aus Leichtmetall mit V-förmigen Böden gebaut und durch ein Netz von Streben an Rumpf und unteren Tragflächen befestigt waren.

Er 60A

Vierzehn Vorserienflugzeuge der A-0-Serie wurden gebaut und 1933 an die Marineausbildungsschulen geliefert. Diese waren unbewaffnete Trainingsflugzeuge und wurden bald durch die He 60B ersetzt.

Er 60B

Eine kleine Anzahl von He 60Bs wurde hergestellt. Sie waren im Allgemeinen der A-1 ähnlich, aber mit der Fähigkeit, ein MG 15-Maschinengewehr in der Position des Beobachters zu tragen. Eines dieser Flugzeuge erhielt 1935 einen 900 PS starken DB 600A-Motor und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 184 Meilen pro Stunde.

Er 60C

Die Auslieferung der He 60C begann im Herbst 1934. Aufgrund des Mangels an DB-Motoren wurde sie weiterhin vom BMW-Motor angetrieben und ähnelte im Allgemeinen der He 60B, jedoch mit einer kreisförmigen Schienenhalterung für das Geschütz des Beobachters. Ab 1935 wurde die He 60C von Arado und Weserflug gebaut, wodurch die Heinkel-Fertigungslinien für neue Konstruktionen frei wurden.

Er 60D

Die Quellen unterscheiden sich hinsichtlich der Natur des He 60D. Einige beschreiben es als eine verbesserte Version der He 60C, mit einem festen, nach vorne feuernden MG 17 und einem besseren Funkgerät, die im Juni 1936 bei Weserflug in Produktion ging Flugzeug. Die erste Alternative scheint am wahrscheinlichsten.

Er 60E

Die He 60E war die Bezeichnung für sechs Flugzeuge, die während des Bürgerkriegs nach Spanien gingen und möglicherweise Flugzeuge der D-Serie waren. Zwei gingen während des Bürgerkriegs verloren, die restlichen Flugzeuge wurden jedoch erst 1948 ausgemustert.

Service-Karriere

Die He 60 gab ihr Kampfdebüt während des spanischen Bürgerkriegs, als die sechs He 60Es zur Küstenaufklärung eingesetzt wurden.

Im Dienst der Luftwaffe wurde die He 60 von den Küstenaufklärungsgruppen (Küstenaufklärungsgruppen, abgekürzt Kü.Fl.Grps oder KAGr), den Seeaufklärungsgruppen (SAGr) und den Bordeinheiten (Bordfleigerstaffel) eingesetzt.

In den Jahren zwischen ihrer Einführung und dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs rüstete die He 60 die ersten Staffeln einer großen Anzahl von Marineaufklärungseinheiten aus. Es wurde von der 1./ und 5./ Bordfliegerstaffel 196 eingesetzt und diente an Bord der meisten deutschen Schlachtschiffe und Kreuzer, einschließlich der Admiral Scheer, das Admiral Graf Spee und die Kreuzer Königsberg, Leipzig und Nürnberg, obwohl er in dieser Funktion zu Kriegsbeginn von der He 114 und der erfolgreicheren Arado Ar 196 abgelöst wurde.

Die He 60 wurde 1940 wieder in den Frontdienst mit den Marineaufklärungsgruppen eingeführt. Die erste, die sie erhielt, war die 1./SAGr 125, die im September 1940 neun hatte und sie neben den Heinkel He 114 und Arado Ar 95 Wasserflugzeugen operierte. Diese Flugzeuge wurden während der frühen Phasen der Invasion der Sowjetunion zur Küstenaufklärung vor der Ostseeküste verklagt.

SAGr 126 war der nächste, der diesen Typ erhielt und ihn zusammen mit der Arado Ar 95, Henschel Hs 126 und Fokker T.VIII-W von Basen auf Kreta und Griechenland aus bei Aufklärungsmissionen über das Mittelmeer und die Ägäis flog. Die veralteten Flugzeuge wurden 1942 durch die Arado Ar 196 ersetzt.

Die letzte Einheit, die die He 60 betrieb, war die SAGr 127, die den Typ bis zum Spätsommer 1943 in der Ostsee einsetzte.

Er 60B
Motor: BMW V1 Zu flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder
Leistung: 660 PS
Besatzung: 2 - Pilot, Richtschütze-Beobachter
Flügelspannweite: 42ft 4in
Länge: 37 Fuß 8 3/4 Zoll
Höhe: 17 Fuß 4 5/8 Zoll
Gewicht (ohne Bewaffnung): 7,552lb
Volllastgewicht: 7,840 lb
Höchstgeschwindigkeit: 149 Meilen pro Stunde
Reisegeschwindigkeit: 134 Meilen pro Stunde
Service-Obergrenze: 16.400 Fuß
Reichweite: 480 Meilen
Bewaffnung: Ein 7,92-mm-MG 15-Maschinengewehr auf flexibler Heckhalterung